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miércoles, 15 de abril de 2020

La oveja. Alimento y más

Esta entrada forma parte de la serie Caminos de Vida. El número 45


Cabaña pasando por Barbastro en el 2018

Luego, en cada guía realizada he señalado las cabañeras. Comenzando por el Camino de San Ramón, Caminar Barbastro, Sierra deSis, Caminar Sobrarbe, Sierra de la Carrodilla y las guías de Guara Oriental, Guara Occidental 1 y Guara Occidental 2.

Cabaña por la cabañera real de Sevil

Un pastor puede llevar con sus perros un rebaño de 800 a 1.000 ovejas. Una oveja, en sus 8-9 años de vida produce unos 20 corderos, teniendo una duración del embarazo de 5 meses. Datos aproximados.

Hay quien sigue “apajentando” el rebaño “corriendo” los campos ya recolectados y los pastos. Pero, también, hay una tendencia a disponer de campos de cultivos dedicados a las ovejas vigilándolas con los pastores eléctricos.
Se cierra con un cableado eléctrico una parcela para que las ovejas coman de esa parcela, para luego pasarlas a otro trozo de campo. De esta forma, ya no hay necesidad de disponer de un pastor constantemente.
Las ovejas que van a parir pronto se dejan en la “paridera” donde se les da de comer. Una vez que han parido, hay un periodo de alimentación con leche materna durante 2 ó 3 meses.
Luego se separa a los corderos. Los que va a ser dispuestos a la venta se les alimenta con pienso especial de crecimiento. El ternasco de Aragón se sacrifica cuando pesa unos 20 kilogramos para dar una canal limpia de la mitad de su peso.
La ganadería intensiva de los rebaños de ovejas han modelado nuestro paisaje desde el neolítico y han ido conformando la relación entre los habitantes de la montaña y el llano con la trashumancia anual.

Cabaña llegando a Labuerda

Mi madre me decía que por su calle del pueblo de Labuerda pasaban unas 50 cabañas de ganado. Ahora, podemos contar con los dedos de una mano los ganaderos que recorren las cabañeras reales en nuestra provincia.
El despoblamiento de los pueblos y la menor dedicación a la ganadería intensiva está deteriorando nuestros bosques y pastos que vivían en simbiosis con los rebaños.
Al contrario, en las dos últimas décadas hemos visto como han proliferado la construcción de granjas intensivas de porcino, en las que el ganadero es un eslabón de la cadena de valor de una empresa integradora.

Cabaña llegando a Plan

La economía de escalas para optimizar la productividad y la globalización del mercado han cambiado los parámetros tradicionales de la gestión de una explotación de corderos.
Igualmente han cambiado las costumbres del consumidor. La gente joven tiende a comprar la carne en las bandejas preparadas de los supermercados en vez de las carnicerías tradicionales.
La próxima vez que nos acerquemos a los estantes refrigerados donde están esas bandejas, cuando veamos el cordero, pensemos que la elección de lo que compramos influye en las personas que habitan nuestros pueblos.

Pero, además, la oveja no es sólo un alimento, sino parte de nuestra tradición e historia.

Daniel Vallés Turmo, 15 de abril de 2020

domingo, 22 de mayo de 2016

Hoz de Barbastro a Naval

1. BARBASTRO A NAVAL (km 1 a 22; 5;30 horas, 22 km)

Hora 5 : Collado Hoz a Naval (km 16 al 22, 4 km)

Podemos dejar el coche en la pista (cerca del kilómetro 16). También es posible dejarla en el collado (km 15) si queremos hacer este tramo en dos. De esta forma serían de unos 7 kilómetros ida y vuelta cada uno.

Seguimos la pista junto a los campos de cultivo. La abandonamos en el kilómetro 16,41 para torcer a la derecha.

El desvío baja hacia el barranco del Molar en el kilómetro 17.



Salinas de Hoz lo vemos continuamente en el horizonte conforme bajamos al barranco.

Su nombre proviene de los abundante manantiales salinos en su entorno.


La iglesia de Santa Magdalena sobresale en lo alto. 

En la foto vemos la Cruz de Santa Bárbara abajo a la izquierda.

Conforme continuamos vamos dejando la población atrás. Cerca de la cabañera se encontraba el Mesón de Gil.

En el kilómetro 17,64 nos encontramos las ruinas de un edificio junto donde había unas antiguas salinas.

El kilómetro 18 se sitúa un poco antes de llegar a la carretera.





Desde el camino sólo contemplamos un edificio junto donde estaban unas antiguas salinas.










La cabañera se cruza con la carretera en el kilómetro 18,43 para abandonarla unos metros adelante en el kilómetro 18,54 en una pista que sale hacia la derecha.


Aquí se podría dejar el coche si se quisiera hacer este tramo en dos veces. Una desde el collado hasta aquí, y otra hasta Naval.


Al inicio de la pista hay una balsa de recogida de aguas para incendios que hace también la función de abrevadero.

En la foto, en el fondo, vemos las Mallatas de Baldarazas.

En el kilómetro 18,82 torcemos a la izquierda.

El kilómetro 19 está un poco antes de llegar a una casa de campo.

En el kilómetro 19,38 nos encontramos una casa de campo a mano derecha.

Un pequeño montículo no nos deja ver las salinas abandonadas que se encuentran junto a la carretera.

Este tramo es muy bonito al estar amurallado y contemplar enfrente continuamente Naval y la Sierra del Arbe.

El mapa indica que este tramo de cabañera es una vereda, más estrecha que el cordel.


Naval queda en lo alto de un montículo sobre el río Llastra.

Es el último pueblo de la comarca del Somontano ante de empezar la comarca de Sobrarbe.

El kilómetro 20 coincide enfrente de una granja a mano izquierda.





El kilómetro 21 coincide con el Salinar de la Rolda.

Antes de llegar bajamos por la Cuesta Monzón. Nos recibe la parte del salinar que ha sido remodelada para uso lúdico
La hora 5 finalizaría aquí, pero como no es posible aparcar en su entorno, seguimos media hora más (2 kilómetros) para llegar a Naval.


Una parte del salinar sigue siendo utilizándose para fabricar sal. Lo atravesamos para seguir por Las Huertas que están amuralladas.

El río Llastra lo atravesamos por un puente de madera en el kilómetro 21,48. Llegamos a la carretera para torcer a la derecha y posteriormente coger una calle a mano izquierda en el kilómetro 21,61.

El kilómetro 22 coincide con una era donde podemos aparcar el coche para continuar con la siguiente etapa. La cabañera continua hacia la ermita de San Benito para atravesar la sierra.



Naval merece la pena visitarlo para darnos cuenta de su importancia en el pasado por el comercio de la sal, la fabricación de cerámica y los arrieros que transportaban mercancías entre el llano y la montaña.

Tramos de la etapa Barbastro a Naval:
+ Barbastro a Montesa  (pinchar enlace) 
+ Montesa a Hoz de Barbastro (pinchar enlace) 
+ Hoz de Barbastro a Naval  (pinchar enlace)

Más rutas de Caminar en Sobrarbe (pinchar enlace) 

Daniel Vallés Turmo. Del libro "Caminar en Sobrarbe".




sábado, 21 de mayo de 2016

Barbastro a Montesa

1. BARBASTRO A NAVAL (km 1 a 22; 5;30 horas, 22 km)

Hora 1: Barbastro a Bodega Ballabriga. (km 1 al 4, 4 km)

Salimos de la oficina de turismo en San Julián, bajando por la Vía Taurina, siguiendo por el Paseo del Coso, subir por la calle Abanzo, bajar por la calle Argensola y cruzar el río Vero por el Puente del Portillo (kilómetro 0,54).








En la foto vemos una cabaña atravesando Barbastro. Llegando a San Julián, bajando Vía Taurina, atravesando el Coso y subiendo por la calle Abanzo.















Seguimos por la carretera a Cregenzán. En el kilómetro 1 nos cruzamos con la calle Mario Benedetti.

En kilómetro 1,84 la Acequia de San Marcos atraviesa la carretera a través de un sifón.

Poco después, en el kilómetro 2. Cruzamos la carretera por un paso de cebra junto a la Torre de Garrido.

Desde aquí hasta Cregenzán nos encontramos un amplio arcén de tierra para andar cómodamente.



Debajo la Torre de Garrido confluyen los barrancos de Ramilla (izquierda) y Fomentín (derecha). Junto a este último barranco iba el camino que llevaba a Cregenzán antes de hacer la carretera.

La categoría de esta cabañera es la de Cordel. Es inferior a la de Cañada Real. Se debía mantener una anchura de 38 metros para permitir el paso y la alimentación de los rebaños en su paso. El ancho de las cañadas reales es de 72 metros.


También en la Torre Garrido es donde se encuentra una rotonda donde se desvía a la izquierda para ir a Burceat. Nosotros seguimos rectos en dirección Cregenzán.

El camino deviene subida. En el lado izquierdo vamos encontrando fincas que tienen un uso tanto recreativo como de huertas. En esta zona no vemos signos de los muros que acotaban la cabañera. En el kilómetro 2,24 pasamos la señal de la carretera que indica el Kilómetro 1.

Antes de llegar a la Bodega Ballabriga, vemos Cregenzán a la derecha

Antes de la anexión de Cregenzán a Barbastro, en el kilómetro 3 la cabañera hacía de divisoria.

Sigue la subida. En el kilómetro 3,67 se encuentra el desvío para la Bodega Ballabriga.

Debajo de la bodega vemos unos lienzos de grandes muros que nos recuerda el paso de la cabañera por este lugar.

Antes de llegar al kilómetro 4, una serie de olivos centenarios nos acompañan junto a la carretera.



Justamente en el último olivo acaba la primera hora (4 kilómetros) del recorrido entre Barbastro y Naval.

Es posible aparcar en su entorno, por si queremos utilizar dos coches y andar únicamente una hora. También, es el punto de partida para dejar el coche para andar la segunda hora.




Hora 2: Bodega Ballabriga a Montesa. (km 4 al 8, 4 km)

La ruta sigue por el arcén de la carretera a Cregenzán contemplando los campos y el Monasterio del Pueyo que nos queda al oeste.










En el kilómetro 4,63 queda todavía un largo trecho del antiguo muro que marcaba la cabañera.

Las sucesivas mejoras de la carretera y de los campos de cultivo han ido anulándolo.






El kilómetro 5 casi coincide con el camino que vamos a coger a la derecha para pasar por Cregenzán y dirigirnos a Montesa para evitar el tramo que la cabañera está tomada por la carretera y no hay arcén para caminar con seguridad.










Es una pista de un kilómetro de duración con un extraordinario paisaje entre muros y olivos centenarios, contemplando siempre a Cregenzán en el horizonte.

En el kilómetro 6 cogemos el desvío de la izquierda para coger el camino a Montesa.






Si no conocemos Cregenzán, podemos dar una vuelta por su casco antiguo donde estaba el palacio de verano del Obispo de Barbastro junto a la iglesia.

En el kilómetro 6,10 pasamos junto a la Ermita de Santa Bárbara.








Pasada la ermita nos encontramos un establo donde se guardan ovejas. Mientras caminamos, en el horizonte podemos ver las poblaciones de Hoz de Barbastro, Coscojuela de Sobrarbe y Guardia.

También vemos el Pirineo al fondo, con el Cotiella sobresaliendo entre todos.



El kilómetro 7 nos coge subiendo una pequeña subida que nos permitirá contemplar de nuevo el horizonte.

En el kilómetro 7,26 (foto inferior) contemplamos entre viñedos Montesa y dejamos atrás Cregenzán.

En el kilómetro 7,49 pasamos por donde pasa subterráneamente el Canal del Cinca.

En el kilómetro 7,71 cruzamos por un túnel la carretera de servicio del Canal del Cinca.



El paisaje del Somontano tiene un encanto especial como resultado de dos mil años de humanización de su entorno con la agricultura y la ganadería.

Además, sus amplios horizontes hacia el sur y el Pirineo en el norte, son un marco inmejorable.




El kilómetro 8 nos coge justo en el cruce de dos caminos. Nosotros cogemos el de la izquierda.

“Alargamos” un poco la hora para llegar a Montesa donde se puede aparcar fácilmente.










Montesa queda en lo alto, mostrándonos su posición defensiva.

Antes de llegar a la población solemos encontrarnos un rebaño de ovejas estabulado con vallas en un campo.






Las encuentro al atardecer. Se acercan a la salida pensando que soy el pastor y las voy a sacar.

Es una bonita estampa para recordarnos la cabañera.

Junto al pueblo nos encontramos varias estabulaciones de ovejas.



El pueblo está habitado con casas de construcción moderna. La Iglesia de San Millán fue reabierta en el año 2013, tras 10 años de estar cerrada por problemas con el techo.

Su construcción principal está datada de principios del siglo XVI. Algunos piensan que tuvo un origen medieval. Las bóvedas barrocas son del siglo XVIII, siglo donde el comercio del aceite permitió esta remodelación.

Tramos de la etapa Barbastro a Naval:
+ Barbastro a Montesa  (pinchar enlace) 
+ Montesa a Hoz de Barbastro (pinchar enlace) 
+ Hoz de Barbastro a Naval  (pinchar enlace)

Más rutas de Caminar en Sobrarbe (pinchar enlace) 
Daniel Vallés Turmo. Del libro "Caminar en Sobrarbe".


sábado, 9 de noviembre de 2013

Circular a Benasque (Barbastro)

Benasque es el nombre de la partida de Barbastro que delimita con el municipio de Fornillos en la formación de yesos que sirve de límite al sur de la Torre de los Escolapios.

Ruta circular en la partida de las Chesas

Se plantea un ruta circular ciclable (salvo un pequeño tramo) de 5.64 kilómetros con un desnivel de 81 metros, siendo la cuota más alta 428 y la más baja 358. Se puede consultar y descargar el trazado en la ruta de wikiloc Circular Benasque (Barbastro).


Comenzamos la ruta en la Cruz de los Escolapios, enfrente del Campo de Vuelo de Barbastro en la Carretera a Berbegal. Si hacemos la ruta en bicicleta, podemos venir hasta aquí por el Camino de los Escolapios.

Seguimos la carretera general unos cientos de metros hasta tomar un desvío hacia el este. A pocos metros nos encontramos una bifurcación. Si tomamos el que va hacia el sur es la cabañera. Tomamos el que va al este.

Bifurcación con la cabañera

Enseguida nos encontramos con un monolito del Instituto Catastral denominado Benasque.  Desde aquí tenemos un excelente paisaje en los 360 grados. Hacia el norte el Pirineo.

Vista hacia el norte desde la partida de Benasque

Hacia el este, Castejón del Puente.

Vista hacia el este desde la partida de Benasque

Hacia el sur, Berbegal y Fornillos.

Vista hacia el sur desde la partida de Benasque

Hacia el oeste, Laperdiguera.

Vista hacia el oeste desde la partida de Benasque

Seguimos la pista en dirección este. Si se quiere hacer 100% ciclable es necesario coger una pista que baja hacia el sur (se indica en amarillo en el mapa) para coger una pista de servicio de una acequia.

Variante ciclable hacia acequia

En el paisaje nos sorprende un pinar rodeado de almendros y campos yermos.

Pinar junto a almendros

Seguimos una pista que llevar a un campo de almendros abandonados (que no tienen cuidados)

Campo de almendros no cuidados

Cuando se llega al campo la pista desaparece. Seguimos a campo a través, hasta que se llega a una acequia. Voy sólo y no la puedo cruzar. Supongo que si se van varias personas se podría cruzar las bicis.

Acequia de la Fuente Amarga

Esta acequia viene de una fuente llamada Amarga. Tiene el mismo nombre que el de la Fuente de la Torre Bielsa. En el Camino de las Chesas se habla del Agua Chesalta que se comercializó en los años 20 del siglo pasado.

Estas fuentes o pozos de agua han hecho posible que se pudiera asentarse torres en este terreno de la Chesas. Así sucede en las torres Bielsa, Plana, Escolapios y Galafón.

Me toca ir a campo a través siguiendo la acequia unos cientos de metros. Sufro en mis carnes la barrera que suponen las infraestructuras para los animales.

Bordeando la acequia hasta poder cruzarla

La acequia acaba en la pista que baja de la Cruz de los Escolapios donde hay una canalización que viene del Canal de Selgua. Se describe en Canal de Selgua, tramo sur. Seguimos la pista durante un kilómetro perdiendo altura. En el lado oeste nos encontramos una canalización de agua que está inutilizada. Se puede observar lo mismo en otros tramos

Viaducto inutilizado

Dos grandes sifones enmarcan la pista para que la canalización pase al otro lado de la pista.

Sistema de sifones para cruzar la pista

Justo donde finaliza el límite de Barbastro, tomamos una pista hacia el este que nos llevará de nuevo a lo alto de las Chesas. Nos encontramos campos de maíz que ya son regados con sistemas de aspersión.

Paisaje del sur de las Chesas
Contraste de colores

Dejamos atrás el campo de maíz a punto de cosechar. En el fondo vemos un acueducto que también tiene un tramo caído.

Diferentes cultivos en las Chesas

Parece que los sistemas de regadío con aspersión (que requieren canalizaciones subterráneas) han dejado fuera de juego al sistema de acequias original.

El regadío por aspersión se generaliza

Los kilómetros de canalizaciones de acequias se van deteriorando conforme no se utilizan.

Canalizaciones originales

Hacia el este vemos como se descuelgan y colonizan las Chesas los viñedos desde la partida de Galafón.

Viñedos que se descuelgan desde Galafón

Una vez arriba en la Cañada Real, nos dirigimos hacia la Torre de los Escolapios, con El Pueyo en la lejanía.

Cañada Real a Castejón del Puente

Nos encontramos con campos de almendros viejos y nuevas plantaciones, que hacen pensar en el futuro.

Nuevas plantaciones de almendros en las Chesas

Daniel Vallés Turmo