El 19 de mayo de 2018 asisto a una ruta organizada por Ignacio Cera y Adrián Perna para enseñarnos las fortificaciones realizada en la Guerra Civil española en torno a Estada y Estadilla que se realizaron para intentar frenar el frente en este lugar.
Ya hice una visita a estas fortificaciones en setiembre de 2014 documentada en la entrada Cruzar el Cinca.
Ya hice una visita a estas fortificaciones en setiembre de 2014 documentada en la entrada Cruzar el Cinca.
Es una ruta de 11 kilómetros y 300 metros de desnivel acumulado que realizamos en 4 horas.
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| Mapa ruta general |
Se puede consultar y descargar la ruta en wikiloc.
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Comenzamos la ruta en la Plaza del Sol de Estadilla siguiendo en dirección norte para coger en el kilómetro 0,3 la pista de la izquierda.
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| Tramo inicial |
Vamos subiendo por la partida de La Val hacia donde estaban los nidos de ametralladoras. Vemos Estadilla enfrente.
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| Dejando Estadilla |
En el kilómetro 2,01 seguimos hacia la izquierda hasta que llegamos donde estaban las 4 ametralladoras desde el kilómetro 2,52 al 2,56.que miraban hacia el río Cinca. Se intuye el lugar donde se posicionaron.
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| Situación ametralladoras |
En el informe de Ignacio Cera de memoria del 80 aniversario del enfrentamiento se dice:
Volvemos hacia atrás, kilómetro 3,06, para bajar hacia la carretera entre Estadilla y Estada en el kilómetro 4,2.hasta que llegamos a Estada.En el monte de Val, situado al norte de Estadilla, se ha emplazado una batería de cuatro piezas de 10.5 cm, que batirán el sector que comprende desde el puente de Estadilla hasta el de El Grado, y atrincheramiento para 200 hombres y cuatro ametralladoras. Todo ello con los abrigos y repuestos correspondientes. Para el servicio de esta posición se está construyendo una pista desde Estadilla, con una longitud de 2 kilómetros.
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| Tramo 2 |
En el kilómetro 4,3 dejamos la carretera para seguir una variante del canal. Dejamos Estada en el kilómetro 4,66.
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| Dejando Estada |
En el kilómetro 5,54 cruzamos el canal. Llegamos al camino que viene de Estada en el kilómetro 6. Enseguida llegamos a la zona del Batán, kilómetro 6,37, donde vemos los pasillos de una fortificación. El nido de ametralladoras se destruyó al construir el canal que pasa por debajo.
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| Túneles de una fortificación |
En el kilómetro 6,56 seguimos la carretera hasta llegar a una pista en el kilómetro 6,74. que accede a las fortificaciones. Ignacio Cera y Adrián Perna nos muestran un gráfico de estas fortificaciones. En verde se muestra la trinchera y con un cuadrado blanco las 5 fortificaciones. En amarillo el antiguo puente de Las Pilas. La primera fortificación se encuentra cerca donde estaba "Villa Stata"
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| Gráfico de las fortificaciones (Adrián Perna e Ignacio Cera) |
Adrían Perna explica este gráfico:
En la foto aérea solamente está señalada la trinchera y las fortificaciones que se distinguen con claridad en la actualidad. La numeración de las fortificaciones va de izquierda a derecha. El plano de la fortificación 2 aparece con el nido de ametralladora de hormigón pero en realidad fueron derruidos tras la construcción del canal de agua que suministra a la central eléctrica de Arias. También en las cercanías de la fortificación 2 existen restos de hormigón que muy probablemente provienen de algún emplazamiento destruido. Estos vestigios están incluidos en la Carta Arqueológica de Aragón para garantizar su preservación y tienen la misma categoría que el resto de yacimientos arqueológicos.
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| Mapa detalle de las fortificaciones |
En el kilómetro 6,56 comienza la segunda fortificación que enfoca el Puente de las Pilas.
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| Bunquer enfocando el Puente de Las Pilas |
Desde aquí vemos la parte donde está la primera fortificación hacia Fonz.
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| Situación de la primera fortificación |
En el kilómetro 7,19 se encuentra la fortificación 5, la más conservada.
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| Entrada fortificación 5 |
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| Interior fortificación 5 |
Los planos siguientes han sido elaborados por Jaime Cera y la maquetación por Reyes de Antonio. En el documento no se han puesto todas las figuras con el mismo tamaña para poderlos ubicar en una sola cara de folio.
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| Planos de las fortificaciones (Jaime Cera y Reyes de Antonio) |
Las trincheras continúan hasta el kilómetro 7,27.
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| Detalle trinchera |
Luego vamos campo a través 200 metros por un campo de olivos hasta llegar a una pista junto al canal en el kilómetro 7,48.Según informaciones de los vecinos la mayor parte del recorrido de la trinchera estaba cubierto por tablas de madera sobre las que se puso tierra y se plantaron arbustos de la zona para disimular su ubicación. No quedan evidencias de esta información pero parece muy posible. En otras fortificaciones en el Cinca se pusieron listones de madera que sostenían cañizos con una capa de tierra. Cuando no encontraron más cañizos se utilizaron chapas de uralita.
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| Tramo 3 |
Seguimos la pista junto al canal. En el kilómetro 7,84 vemos al otro lado una cantera y molino de yeso en la partida La Chesera.
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| Cantera y molino de yeso |
Más adelante, en el kilómetro 7,99, vemos enfrente las ruinas de la Casa del Fiel (quien mantenía el canal). Posiblemente aquí también se depositó munición.
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| Casa del Fiel |
Cruzamos el canal en el kilómetro 8,17 para en el kilómetro 8,7 coger el camino viejo de Barbastro (camino del Soto). Llegamos a la carretera en el kilómetro 9,18. Cogemos una pista a la izquierda en el kilómetro 9,47, pero luego pasa por medio de la granja del Chuncar. En el kilómetro 9,55 sorprende un viejo camión. Vale la pena llegar hasta aquí para verlo.
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| Viejo camión |
Aconsejo seguir la carretera unos metros más para coger un camino público a la izquierda donde confluye el que hemos tomado en el kilómetro 10,03. Es el camino viejo a Barbastro.
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| Muro del camino a Barbastro |
En el kilómetro 10,6 cruzamos la carretera y seguimos la calle hasta llegar a la Plaza del Sol en el kilómetro 11.
El informe de Ignacio Cera dice:
El informe de Ignacio Cera dice:
El paso del río Cinca en este punto ha sido estratégico en la guerras. El 4 de junio de 1837, tras la Batalla de Barbastro (ver ruta en el blog) en la Guerra Carlista, hubo muchas bajas en el cruce del río. Debido al deshielo es una época en la que el río baja crecido.Los pueblos de Estadilla y Estada se quedaron prácticamente desiertos, los vecinos se refugiaron, en la mayoría de los casos, en las torres de la sierra de la Carrodilla.Las tropas de Franco habían ocupado sin resistencia Barbastro el día anterior. Al mediodía del día 29 de marzo de 1938 iniciaron la marcha hacía el río Cinca. La 61 División pertenecía al Cuerpo de Ejército de Navarra y estaba al mando del general José Solchaga. En la zona del antiguo puente de las Pilas se situó el Tercio Oriamendi, por debajo del puente el Tercio de Nuestra Señora de Begoña de Bilbao y por la zona de Estada hasta El Grado el Tercio de Nuestra Señora la Virgen Blanca de Victoria.«El 29 se alcanzaba el Cinca en cuyas orillas se libra el más importante combate hasta la fecha. Dos horas se tardó en cruzar el río tras lo cual se pernoctaría en lomas cercanas. El 30 se ocupaba los pueblos de Estada y Estadilla, quedando el tercio aislado de las restantes fuerzas de la División al desbordarse el río Cinca por la rotura que hizo el enemigo de la presa del embalse de Barasona».Parece que al final el Cinca no quiso contentar a nadie. A los republicanos les sirvieron de muy poco las magníficas obras de fortificación, apenas aguantaron una hora el enviste, y a los franquistas que tanto temían al pantano de Barasona sus aguas terminaron por sorprenderlos. El frente de batalla finalmente dio la espalda al río, pero ahí continúan esos vestigios para recordarnos lo que una tarde, hace 80 años, sucedió en la ribera del Cinca.
Daniel Vallés Turmo, 20 de mayo de 2018
