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domingo, 2 de marzo de 2025

Los grandes cambios en el paisaje de Barbastro se hicieron en los años 80 y 90 del siglo XX cuando se hicieron grandes campos de viñedos y se arrancaron miles de carrascas.

Paisaje desde el hospital de Barbastro

Pero, ahora hay poco a poco pequeños cambios. Así en la fábrica Brilen se han hecho 41 campos de futbol de placas solares. Y se siguen construyendo nuevos huertos solares.

Placas solares de la Brilen
Sin placas solares.

Sin placas solares

En Valcheladas se han quitado en la cantera 12,3 campos de futbol para hacer el pantano de Almudévar. Valcheladas 2022.

Valcheladas 2022
Valcheladas 2017.

Valcheladas 2017

O como lo invernaderos de tomate ocupan 12,3 campos de futbol y 1 kilómetro de largo.

Invernaderos de tomate

O como una macro granja porcina ocupa 7 campos de futbol.

Macro granja 2022

Antes macro granja 2017.

Antes macro granja 2017.

Aquí vemos junto al Colegio de las Monjas, como se quitó grava para hacer la autovía y se arrancaron centenares de olivos. Unos 5 campos de futbol.

Extracción de grava

Antes de la extracción.

Antes de la extracción

Video resumen.


Partida de los Alcanetos.

Cultivos tradicionales

Cultivos tradicionales

Roturación y monocultivo de viña

Roturación y monocultivo de viña

Se van quitando viñas para volver al cereal

Se van quitando viñas para volver al cereal

Partida de los Arenales




Una reflexión nueve años después

Estos cambios concretos forman parte de una transformación más amplia del paisaje de Barbastro. En 2026 he vuelto sobre esta cuestión comparando las ortofotos de 1956-1957 y 2026 y preguntándome qué significa realmente conservar un paisaje que inevitablemente cambia.

Conservar el paisaje, nueve años después →

Daniel Vallés Turmo

Marzo de 2025



martes, 2 de abril de 2019

Vinateros del Somontano

En este blog se han hecho varias rutas entre viñedos del Somontano. Así:

+ Circular Almunietas En torno a la anterior bodegas Irius, actualmente Sommos.
+ Los Certales Donde se encuentran las bodegas Laus y Meler.
+ Antillón Donde se encuentra la Bodega Valdovinos. 

El domingo 31 de marzo un grupo de Montañeros de Aragón de Barbastro hicieron parte de la GR-45 entre Bierge y Ponzano. Se acabo la ruta visitando la Bodega Osca haciendo una cata de sus tres marcas: Mascún, Osca y L'Ainsa.

Marcas de la Bodega Osca

Me acerqué a la visita y me sorprendió su antigüedad. En su página web se habla de como mínimo el año 1480. Viendo el tamaño de alguna de las piedras del subsuelo, me atrevería a dar una origen anterior, dada su cercanía a la cabañera de Sevil y a la vía romana Tarraco a Osca.

Bodega Osca

Ponzano y Barbuñales se encuentran junto a la cabañera de Sevil, un importante camino y cabañera para el transporte. Según el Madoz, en 1845 Ponzano tenía 351 habitantes y Barbuñales, 190. Ambas poblaciones tenían una dedicación a la producción de vino, estando su subsuelo lleno de bodegas.

Situación de Ponzano y Barbuñales junto a la cabañera de Sevil

Se puede descargar gratuitamente la guía de la Sierra de Guara donde se habla de esta cabañera de Sevil y su importancia en el transporte.

Estando en la romería de San Úrbez, escuche una historia sobre unos mozos de Sarsa de Surta que tuvieron una discusión con unos arrieros que llevaban botos de vino en la cabañera de Sevil. Esto indica que la cabañera tenía otros usos aparte del ganadero, como es el caso del transporte de vino.

Respecto a la actual Bodega Osca, la regentan los hermanos Borruel desde 1985. Antes la gestionó Montañés (desde 1941) que tenía su almacén en Barbastro junto a la estación del tren para transportar el vino.

En las fotos antiguas de la estación del tren, siempre se ven toneles de vino en los andenes.

Estación de Barbastro en los años 20 del siglo XX (Foto de Gallifa)

José Tomás de Castillón y de Portella Copons era propietario en el año 1848. Su mujer, sin hijos, la vende en 1864 al barbastrense José Ramón Bielsa y de Castillón. Su hijo, Ramón José de Bielsa, fue un precursor de la aviación.

Los Bielsa se arruinan y adquiere en subasta sus propiedades Pelayo Fontsarè Eberhart que las vende en 1916. (Fuente: Los Bielsa)

Esta publicación forma parte de la serie Caminos de Vida.

Daniel Vallés Turmo, 3 de abril de 2019

domingo, 27 de octubre de 2013

Canal de Selgua, tramo sur

El Canal de Selgua es una acequia que surge del Canal del Cinca en Pozán del Vero para posibilitar el regadío de la zona sur del Somontano de Barbastro. Se construyó y se puso en marcha en la década de los 70 del siglo pasado. Junto al canal hay una carretera asfaltada de servicio.

Comienzo tramo sur del Canal de Selgua

El tramo sur del Canal de Selgua aparece tras un túnel de un kilómetro que atraviesa la partida de Soldevilla. En el muro hay un número que indica que es el kilómetro 11,779 desde su origen. 

Indicador del Canal de Selgua

Este canal ha posibilitado el desarrollo económico de Barbastro, posibilitando el abastecimiento a la ciudad, a los cultivos de regadío y al polígono industrial Valle del Cinca a partir de los años 70.

Cultivos de regadío

Especialmente importante ha sido la Denominación de Origen Somontano que se ha favorecido de esta infraestructura para la plantación de viñedos con modernos sistemas de regadío.

Bodega Laus

En el mapa adjunto de la Confederación Hidrográfica del Ebro, vemos la situación del Canal de Selgua dentro del sistema de riegos del Altoaragón.

Sistema de Riegos del Altoaragón

Se puede recorrer el canal a través de su carretera de servicio asfaltada a lo largo de más de 7 kilómetros hasta que se convierte en una acequia cerca de Castejón del Puente. Es ideal para bicicleta por discurrir de forma casi llana. Un cartel indica que está prohibido circular salvo a vehículos autorizados. Hay que tener mucho cuidado de no caerse al canal cuando baja con agua.

Recorrido del Canal de Selgua en su tramo sur

Podemos acceder a la boca de túnel por el Camino de Laperdiguera que se describe en este blog.

Cruce con Camino de Laperdiguera

 Ahora a finales de Octubre, el canal baja sin agua. En la primavera y el verano es cuando lo podemos ver lleno.

Salida túnel del tramo sur del Canal de Selgua

Junto al canal nos encontramos varias torres. La primera es la llamada Torre Miñón, en la parte sur del canal, se encuentra rodeada de campos de maíz regados por aspersión.

Torre Miñón

Luego atrasamos el Barranco de La Valle Martín que continúa hacia el Polígono Industrial para desembocar en el Río Vero.

Viaducto sobre La Valle Martín

La carretera sigue sinuosa para cruzarnos con la carretera que lleva al nuevo vertedero, que coincide en este tramo con el antiguo Camino a Berbegal.

Cruce con Camino a Berbegal

En la parte sur del canal, podemos ver estas dos casetas de campo que indica la evolución. Primero construidas con los propios materiales del entorno (piedras y barro) y luego con adobe y tejas.

Casetas de campo tradicionales del Somontano

En el lado norte del canal, nos encontramos la Torre Plana, que se ha descrito en el Camino de Fornillos por Torre Plana. 

Torre Plana

El siguiente cruce del canal es la Carretera a Berbegal.

Cruce con la Carretera a Berbegal

Y un poco más allá, con la Cabañera al Terreu .

Cruce con la Cabañera al Terreu

Y, a continuación, el cruce con la Autovía Huesca a LLeida.

Cruce con autovía

A la salida del puente de la autovía, nos encontramos la Bodega Chesa. A partir de este momento a ambos lados del canal, nos encontramos casi un monocultivo de  viñedos.

Bodega Chesa

En el mismo lado del canal podemos ver unas edificaciones en ruina la Torre Felipe Plana junto a unos olivos.

Torre Felipe Plana

Junto a la Carretera que lleva a Selgua, nos encontramos la Torre Galafones, llamada Torre Meler también

Torre Galafones

Pasado el cruce de la carretera nos encontramos una granjas y a continuación dos grandes balsas para riego y para el consumo de Castejón del Puente. Tras esta balsas el canal pierde su tamaño y se convierte en una acequia.

Final del Canal de Selgua

El conducto de agua continua con una canalización de menores dimensiones.

Continuación del Canal de Selgua como acequia

La construcción del canal se realizó en una época que se regaba a manta inundando los campos.  A lo largo de su recorrido nos encontramos compuertas para desviar el agua hacia las acequias.

Compuerta de salida de agua

A partir de estas compuertas se creo una red de canaletas para ir llevando el agua mediante gravedad a todas las explotaciones.

Canaletas de distribución

En la partida llamada Benasque (al sur de la Torre los Escolapios) se realiza un túnel desde el canal para llevar el agua a la parte sur de las Chesas.

Túnel hacia la partida Benasque

Salida del túnel hacia el sur de las Chesas
Toma de agua desde el Canal de Selgua

Desde esta foto desde la Torre Cardiel (al otro lado de las Chesas) vemos las manchas de regadío que posibilita este trasvase a la zona sur.

Torre Cardiel y explotaciones de regadío en la zona sur de las Chesas

El uso del agua para actividades ganaderas y para explotaciones agrícolas con eficientes sistemas de regadío, ha hecho que se plantee el bombeo del agua desde el canal.

Captación por bombeo en Valle Martín

Esta modernización del riego nos lleva al uso de aspersores regulados por sistemas computarizados para el cultivo de alfalfa y maíz.

Riego por aspersión controlado

Y de sistemas de riego por goteo para los viñedos y frutales.

Riego por goteo

Este uso intensivo del agua hace necesaria la creación de depósitos de regulación para cuando no baja agua por el canal o exista una restricción por la falta de agua en los pantanos de regulación.

Depósito de agua para granja

Las bodegas han creado una infraestructura específica de balsas y centros de bombeo en esta zona intensiva en viñedos.

Balsa de regulación para viñedo

En el final del canal se ha creado una gran balsa y un sistema de tuberías subterráneas para atender la zona de riego de Ilche.

Balsa de regulación para regadío por aspersión y goteo

El Canal de Selgua suministra el agua al Polígono Industrial Valle del Cinca, que cuenta con dos grandes balsas de regulación.

Balsa de regulación del Polígono Valle del Cinca

El canal requiere de unas tareas de mantenimiento y sistemas para mantenerlo en funcionamiento. Así, es necesario reconstruir los muros del canal (que mide 2 metros de altura, 1 metro en la base y 7 metros en la parte más ancha).

Reparaciones en el muro del canal

Para evitar la caída de barro de las barranqueras, unos aliviaderos desvían este agua por encima del canal.

Aliviadero barranco

Así como decantadores para para residuos en el fondo que pueden perjudicar a las tomas de los sistemas de riego.

Decantador

Pensando en los operarios de mantenimiento del canal y usuarios de riego, se ha instalado líneas de vida para agarrarse en caso de caer al agua.

Línea de vida

Daniel Vallés Turmo