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miércoles, 23 de abril de 2025

Peculiaridades del paso de la nacional 240 por Barbastro

En la entrada La nacional 240 a su paso por Barbastro es una verdadera vía de servicio se analiza algunos aspectos de los diferentes tramos del paso de la nacional 240 por Barbastro. Vamos a seguir  con otras peculiaridades. Veamos el mapa de aforos de vehículos.

Aforo de vehículos de la nacional 240 a su paso de Barbastro

  • Vemos que la afluencia de Huesca es de 4.602 y la de Monzón de 6.042.
  • La afluencia de 6.823 personas en la variante sur se puede deber en parte a la afluencia al hospital.
  • El aforo hacia la N-123 tanto desde Barbastro como desde la N-240 es de 6.351.
  • El aforo desde la rotonda de la N-123 hacia Monzón es de 9.919. Gran parte de este tráfico va al polígono industrial donde es habitual entre semana superar los 11 mil vehículos de aforos, descendiendo considerablemente el fin de semana. Ver cuadro:

Aforo por días y Meses del km 157 de la nacional 240

Así nos encontramos con dos situaciones distintas:

1) El tráfico hacia el polígono y a Monzón desde Barbastro y la N-123 donde se busca la fluidez y no hay problemas, salvo en la recta pasada la subida de la Almunieta que se ha reducido la velocidad a 70 km por hora para evitar accidentes.

2) El tráfico por la variante sur que supone un considerable ruido a la velocidad que está estipulada de 80 km hora, pero que podría suponer retenciones (sobre todo el fin de semana) si se redujera su velocidad. Ya se ha comentado la problemática del ruido y la urbanización La Millera.

Daniel Vallés Turmo

Abril de 2025


miércoles, 16 de abril de 2025

La variante norte de Barbastro

En días de ajetreo de coches de fuera de Barbastro, como es la Semana Santa, se nota la necesidad de la variante norte de Barbastro y la mejor señalización de la ronda norte ya existente.

La ronda norte ha permitido que el tráfico del barrio de las Huertas pueda salir de Barbastro sin ir por el centro, pero no logra que vaya por allí otro tráfico de personas que no son residentes en Barbastro. En parte, porque no está señalizado desde el centro urbano y es complicado llegar para una persona no residente.

Ronda Norte

La Ronda Norte ha sido una buena solución para que el tráfico de Las Huertas vayan a la carretera de Huesca pasando por el barrio San Juan tras un nuevo puente sobre el río Vero. Pero, no influye sobre el tráfico de fuera por su falta de señalización y haber vías de salida de más fácil acceso como es la Avenida de La Merced.

Barbastro cuenta con la variante sur para evitar la ciudad que está muy consolidada. Pero, no está acabada una variante norte para quienes viniendo del Pirineo acceden a la ciudad. Su forma de salir de la ciudad es a través de la variante sur por la avenida de La Merced.

Variantes de Barbastro

Para cerrar el círculo de las variantes de Barbastro es necesario unir la rotonda de las Huertas con la carretera de Graus sin pasar por el casco urbano de Barbastro. No es un tramo largo, pero se encuentra en el en torno del casco urbano.

Al optar por una ronda norte cercana a Barbastro para abaratar costes, se hipotecó la posibilidad de una verdadera variante norte, como sí lo es la variante sur. De hecho, la ronda norte únicamente facilita el desalojo del barrio de las Huertas sin pasar por el centro.

De este modo, la única variante real es la Variante Sur. Y la mejora del tráfico que entra en la ciudad pasa por cómo volver a llevarlo a dicha variante sur. En este momento, es la avenida de La Merced la que está ejerciendo este papel.

Daniel Vallés Turmo

Abril de 2025