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miércoles, 23 de abril de 2025

Peculiaridades del paso de la nacional 240 por Barbastro

En la entrada La nacional 240 a su paso por Barbastro es una verdadera vía de servicio se analiza algunos aspectos de los diferentes tramos del paso de la nacional 240 por Barbastro. Vamos a seguir  con otras peculiaridades. Veamos el mapa de aforos de vehículos.

Aforo de vehículos de la nacional 240 a su paso de Barbastro

  • Vemos que la afluencia de Huesca es de 4.602 y la de Monzón de 6.042.
  • La afluencia de 6.823 personas en la variante sur se puede deber en parte a la afluencia al hospital.
  • El aforo hacia la N-123 tanto desde Barbastro como desde la N-240 es de 6.351.
  • El aforo desde la rotonda de la N-123 hacia Monzón es de 9.919. Gran parte de este tráfico va al polígono industrial donde es habitual entre semana superar los 11 mil vehículos de aforos, descendiendo considerablemente el fin de semana. Ver cuadro:

Aforo por días y Meses del km 157 de la nacional 240

Así nos encontramos con dos situaciones distintas:

1) El tráfico hacia el polígono y a Monzón desde Barbastro y la N-123 donde se busca la fluidez y no hay problemas, salvo en la recta pasada la subida de la Almunieta que se ha reducido la velocidad a 70 km por hora para evitar accidentes.

2) El tráfico por la variante sur que supone un considerable ruido a la velocidad que está estipulada de 80 km hora, pero que podría suponer retenciones (sobre todo el fin de semana) si se redujera su velocidad. Ya se ha comentado la problemática del ruido y la urbanización La Millera.

Daniel Vallés Turmo

Abril de 2025


domingo, 20 de abril de 2025

Autovía A-22 desde Siétamo a Huesca Norte

La autovía A-22 entre Siétamo y Huesca Norte donde se une con la A-23, lleva varios años en construcción, siendo muy lenta su ejecución porque son muchos kilómetros.

Autovía A-22 desde Siétamo a Huesca Norte

Desde la salida de Siétamo, la autovía cruza la antigua nacional 240 para ir paralela hasta el paso de Montearagón. Aquí vuelve a cruzar la nacional para luego unirse con la ronda norte de Huesca que se duplica por su recorrido actual hasta llegar a la A-23.

Esperemos que esté en uso en los próximos años.

En junio de 2024 se decía que los 13,2 kilómetros entre Huesca y Siétamo, el último tramo pendiente de toda la autovía A-22 hasta Lérida, estarían finalizados en el primer semestre de 2025. Ver noticia, pero no parece que se vayan a cumplir los plazos.

Daniel Vallés Turmo

Abril de 2025


El tren en la provincia de Huesca que langidece

 Aquí vemos un mapa del tren en el año 1941.

Líneas de tren en la provincia de Huesca en 1941

Vemos como estaba el tren a Barbastro desde Selgua y el directo a Canfranc desde Zaragoza. Que ya no existen.

En este momento, el tren a Canfranc está cerrado (se va en autobús por obras) y el tren tradicional entre Lleida y Zaragoza está subvencionado, habiendo cada cierto tiempo polémica sobre su corte.

Se ha creado el tren de alta velocidad entre Zaragoza y Huesca y el de Lleida a Zaragoza que pasa por el sur de la provincia sin parar en el territorio.

Daniel Vallés Turmo

Abril de 2025